Имение и дорога

Воскресенская Лашма при Арапове — не дворянское гнездо на покое, а работающее на всю страну хозяйство. А проведённая через него железная дорога решила судьбу будущего города.

Хозяйство на Мокше

Араповы владели Воскресенской Лашмой с середины XVIII века: подпоручик гвардии Андрей Степанович Арапов, вышедший в отставку в 1750 году, был владельцем села; его потомки уже в 1803 году держали здесь винокуренный завод. Иван Андреевич получил имение как старший наследник — и превратил его в многоотраслевое, высокодоходное предприятие.

В хозяйстве работали винокуренный завод — по данным районных краеведов, крупнейший в пензенском крае, — а к концу XIX века и ректификационный завод по производству очищенного спирта. Действовали маслодельня и сыроварни, племенные овчарни и фермы, большая ветряная мельница на Мокше, велось образцовое лесное хозяйство. Особую известность получил конный завод: араповские конюшни разводили рысистых и тяжёлых рабочих лошадей — недаром сам хозяин полтора десятилетия заседал в совете Главного управления государственного коннозаводства.

В 1900 году Арапов организовал первое в Пензенской губернии «Сельскохозяйственное торгово-промышленное товарищество И. А. Арапова с сыновьями» с уставным капиталом 600 тысяч рублей.

Баржи-«мокшаны» и нужда в рельсах

Продукцию — муку, рожь, лес, поташ, спирт — из имения сначала вывозили гужом и водой: Мокша была судоходна для больших барж, которые так и звали «мокшанами». Но к концу века растущему хозяйству этого не хватало. Железная дорога, по выражению районных краеведов, была нужна как воздух.

Как станция получила имя

Первоначальный проект линии, составленный строителем дороги фон Мекком, обходил араповские земли стороной. Арапов, у которого были связи и в министерствах, и при дворе, добился изменения трассы — и не прогадал дважды: под полотно он отдал малоплодородные песчаные земли, а дорога прошла прямо через имение, дав хозяйству прямой выход на рынки всей страны.

Рельсы по краю Воскресенской Лашмы уложили в 1892 году; по данным районной администрации, в 1893-м станция приняла первый поезд. Назвали её по землевладельцу — Арапово. Вокруг станции быстро вырос посёлок, который со временем поглотил само село.

В 1919 году станцию и посёлок переименовали в Ковылкино — в честь железнодорожника и комиссара С. Т. Ковылкина. В 1960-м посёлок стал городом. Так из араповского хозяйственного расчёта вырос райцентр Мордовии — об этом подробно рассказывает страница истории на сайте города.

Меценат: путёвка Сычкову

С именем Арапова связана судьба самого известного мордовского живописца — Федота Васильевича Сычкова из соседнего села Кочелаева. Генерал заметил талантливого самоучку и заказал ему многофигурную картину «Закладка станции Арапово», а затем на собственные деньги отправил учиться в Петербург. Для Сычкова этот заказ стал ступенью в большое искусство — о самом художнике рассказывает отдельный сайт сычков.рф.

Одно из преимуществ хороших поступков состоит в том, что они возвышают душу и предрасполагают её к лучшим делам — этой цитатой из Руссо районные краеведы описывают смысл араповской благотворительности.

Дом Араповых сегодня

Усадебные постройки в самой Воскресенской Лашме не сохранились как музей, но араповский след в этих местах остался. В Наровчате — уездном городе, к которому относилась Лашма, — стоит дом Араповых:

А в Ковылкине память о генерале возвращается: ко дню рождения Ивана Андреевича в городе ежегодно проходят всероссийские «Араповские чтения».